抗疫重灾区的湖北汽车工业版图,饱受打击的中国汽车第四极

〖壹〗、各行业都受到了新型冠状病毒疫情的影响 ，汽车产业亦是如此 。基本上包括造车新势力在内的
，大部分汽车制造厂商和经销商集团都宣布了延期开工
。而作为此次疫情的重灾区湖北省，不仅有着众多汽车制造商 ，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业
，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬 ”的汽车产业再次雪上加霜。

〖贰〗 、十堰作为中国第二汽车制造厂（后更名为“东风汽车公司
”）的诞生地 ，在汽车工业史上久负盛名 。后虽东风集团搬迁至武汉
，但留下的商用车业务及产业集群带动该市成为近来国内知名的商用车之都，分布有东风商用车
、东风小康、东风专用汽车 、湖北三环汽车
、湖北大运汽车等公司
。

湖北关于疫情期间工资发放标准的文件

〖壹〗、湖北疫情期间工资发放标准主要规定如下：被隔离观察期间的工资：职工被隔离观察期间的工资按照职工正常提供劳动的标准发放。企业应确保被隔离员工在此期间的收入不受影响 。因疫情防控未及时返岗的工资：对于因疫情防控未及时返岗的职工 ，企业应先安排年休假，并按照正常工作期间的工资标准支付
。

〖贰〗 、疫情期间工资发放标准国家规定文件为《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》。

〖叁〗
、武汉疫情工资发放标准是紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工
，企业应当支付职工在此期间的工作报酬，并不得依据劳动合同法第四十条、四十一条与职工解除劳动合同 。

〖肆〗 、符合条件的企业 ，可按规定享受稳岗补贴。企业停工停产在一个工资支付周期内的
，企业应按劳动合同规定的标准支付职工工资
。超过一个工资支付周期的，若职工提供了正常劳动 ，企业支付给职工的工资不得低于当地最低工资标准。

〖伍〗、疫情期间工资发放政策如下：春节延长假上班政策：安排补休或支付加班工资 。详细说明：按照国务院办公厅《关于延长2020年春节假期的通知》
，延长2020年春节假期至2月2日
。

疫情期间公司停产如何发工资

用人单位因疫情停工停产期间，工资发放规则如下：在一个工资支付周期内：用人单位应视同劳动者提供正常劳动 ，并按照劳动合同规定的标准正常支付工资。超过一个工资支付周期：若用人单位安排劳动者提供劳动的
，可以与劳动者重新约定该期间的工资标准，并按照约定支付工资 。

企业停工停产期间 ，员工工资的发放应遵循以下规定：优先协商休假：在疫情期间
，企业停工停产的，可以优先与员工协商休假安排
。

用人单位因疫情停工停产 ，在一个工资支付周期内应按劳动合同规定的标准支付职工工资；超过一个工资支付周期的，若员工提供了正常劳动
，经与工会或职工代表协商并取得同意，可按当地最低工资标准支付 ，若职工没有提供劳动
，应当发放不低于最低工资标准80%的生活费。

企业停工停产在一个工资支付周期内的 企业应按照劳动合同规定的标准支付员工工资 。这意味着，如果企业因疫情停工停产的时间不超过一个工资支付周期（通常为一个月） ，员工应获得与正常工作期间相同的工资待遇
。

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰
，东风集团
、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州 、黄冈
、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高 。

东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞 、销售受阻
、新品计划延缓、经销商面临压力等多个方面
，不过其也积极采取了一系列应对措施
。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。

身处武汉的东风本田是受此次疫情影响最为严重的车企 ，以下从多个方面介绍疫情对其的影响及应对措施：疫情对东风本田的直接影响 复工延迟导致“空窗期”长：2月20日湖北省发布通告，省内企业再度延迟复工
，先按不早于3月10日24时前复工执行，3月11号成为众多湖北企业首选复工日 。

近来 ，湖北所在车企受影响最为严重
，包括神龙汽车 、东风本田
、东风雷诺、江淮汽车 、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田
、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%
。全省有1482家汽车制造业规模以上企业
，包括博世、采埃孚等零部件巨头。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态，生产节奏被打乱 。

疫情下的汽车业:中国产业链感冒,世界车企打喷嚏

〖壹〗 、疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖
。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒 ”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地
，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆 ，占全国8%。

〖贰〗
、总结：全球疫情下，汽车产业呈现“中国复苏、欧美停产
”的分化格局
，零部件短缺进一步加剧供应链危机 。车企通过强化现金流管理 、裁员瘦身
、削减非核心业务等措施应对业绩不确定性，而中国市场的回暖为全球产业提供了关键支撑
。未来 ，车企需在成本控制与业务灵活性间寻找平衡
，以渡过行业寒冬。

〖叁〗、在疫情防控的这段时间里我们可以看到，汽车产业是参与抗击疫情最踊跃的行业之一 ，无论是一汽 、东风
、上汽、广汽 、长安等国企
，吉利
、长城、比亚迪等民企还是福田 、重汽这样的商用车企业 。大家有钱出钱
、有力出力，共渡难关
。疫情面前 ，中国汽车不能乱。历史告诉我们
，特殊时期，团结比什么都重要 。

〖肆〗、如果疫情不能及时解除 ，相似的情形将会愈演愈烈
，中国已经在全球汽车制造生产领域占据了举足轻重的地位，所以越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击 ，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警
。

因疫情公司停工停产,如何发放工资?

用人单位因疫情停工停产
，在一个工资支付周期内应按劳动合同规定的标准支付职工工资；超过一个工资支付周期的，若员工提供了正常劳动 ，经与工会或职工代表协商并取得同意
，可按当地最低工资标准支付，若职工没有提供劳动 ，应当发放不低于最低工资标准80%的生活费。

用人单位因疫情停工停产期间
，工资发放规则如下：在一个工资支付周期内：用人单位应视同劳动者提供正常劳动，并按照劳动合同规定的标准正常支付工资 。超过一个工资支付周期：若用人单位安排劳动者提供劳动的 ，可以与劳动者重新约定该期间的工资标准
，并按照约定支付工资。

企业停工停产期间，员工工资的发放应遵循以下规定：优先协商休假：在疫情期间 ，企业停工停产的
，可以优先与员工协商休假安排
。